La recent aprovació de la Llei 9/2025, de 3 de desembre, de Mobilitat Sostenible i la seva posterior modificació pel Reial decret llei 7/2026, de 20 de març, introdueixen canvis significatius que requereixen una actuació diligent per part de les entitats ocupadores.
A continuació, presentem els punts clau estructurats per a facilitar la seva
aplicació pràctica.
Quines empreses estan obligades?
La normativa no afecta a totes les empreses per igual, sinó que se centra en
aquells centres de treball que, pel seu volum de personal, generen un impacte major en la mobilitat urbana. Segons l’Article 26.1 de la Llei 9/2025, l’obligació de disposar d’un Pla de Mobilitat Sostenible al Treball recau sobre:
- Centres de treball amb més de 200 persones treballadores.
- Centres de treball amb més de 100 persones treballadores per torn.
És important destacar que el còmput es realitza per centre de treball habitual, seguint la definició de l’Estatut dels Treballadors. A més, aquesta obligació és extensible tant a empreses privades com a entitats del sector públic.
Termini d’aplicació:
Les empreses obligades tenen fins al 5 de desembre de 2026 per a tenir el seu pla elaborat i aprovat.
L’incompliment d’aquest termini pot derivar en sancions administratives, a més de la impossibilitat d’accedir a determinades subvencions públiques destinades a l’impuls de la mobilitat.
Contingut obligatori del Pla
El Pla de Mobilitat no és un mer document formal; ha de contenir solucions reals i avaluables. Conforme a l’Article 26.3 de la Llei 9/2025, els elements
mínims que ha d’integrar són:
1. Impuls de la mobilitat activa: Foment de desplaçaments a peu o amb bicicleta.
2. Transport col·lectiu: Mesures per a potenciar l’ús del transport públic o
llançadores d’empresa.
3. Mobilitat de baixes emissions i compartida: Solucions de cotxe compartit (carpooling) o mobilitat col·laborativa.
4. Infraestructura de recàrrega: Facilitar l’ús de vehicles zero emissions
mitjançant punts de recàrrega en el centre de treball.
5. Teletreball: Implementació d’aquesta modalitat en els casos en què l’activitat ho permeti per a reduir desplaçaments innecessaris.
6. Seguretat Viària: Mesures de prevenció d’accidents en els trajectes (in itineri i in misión) i formació específica per a la plantilla.
7. Consideració de tercers: El pla ha de tenir en compte no sols als empleats, sinó també a proveïdors i visitants.
El procés de negociació: Obligatorietat i llits
L’elaboració del pla no pot ser una decisió unilateral de la direcció de l’empresa. L’Article 26.2 de la Llei 9/2025 estableix un procediment estricte:
- Amb Representació Legal de les Persones Treballadores (RLT): El pla ha de negociar-se directament amb el comitè d’empresa o delegats de
personal. - Sense Representació Legal: S’ha de crear una comissió negociadora integrada per l’empresa i pels sindicats més representatius del sector.
- La regla dels 10 dies: Si es convoca als sindicats i aquests no responen en 10 dies, la comissió es considerarà vàlidament constituïda per les organitzacions que sí hagin respost.
Seguiment i Registre
Una vegada aprovat el pla, la labor de l’empresa no acaba:
- Informe de seguiment: S’ha d’elaborar un informe sobre el nivell d’implantació de les mesures cada dos anys (Article 26.2).
- Registre Públic: Els plans han de comunicar-se a l’autoritat competent
de la Comunitat Autònoma per a la seva incorporació a l’Espai de Dades Integrat de Mobilitat (EDIM) en un termini de tres mesos des de la seva adopció Article 27 de la Llei 9/2025).
Per a ampliar aquesta informació consulti amb Assessoria jurídica
Si t’ha semblat interessant comparteix-ho en xarxes socials, gràcies!
